福州南动车站点有哪些地方

福州南站作为福建省重要的交通枢纽之一，其站点众多，为人们的出行提供了极大的便利。

福州南站位于仓山区城门镇胪雷村浦道街（浦头道）自然村，于 2010 年 04 月 26 日投入使用。截至 2015 年底，福州南站已经开通多趟车次直达深圳、上海、杭州、南京、苏州、无锡、宁波、温州、潮汕等外省城市（主要是广东、浙江、上海、江苏省，想要前往其他省份城市的旅客则需要到福州站搭乘），福建省内的莆田、福清、南平、宁德，以及闽南地区的厦门、泉州、龙岩、三明、漳州等地。

福州南站目前也只有一个站场（俗称杭深场）。福州站至福州南站的跨线车可以通过福连线、樟福线（樟林-福州南，推测为双线电气化铁路）与杭深线温福段来车在福厦线路所汇流后一起进入福州南站北咽喉。

福建省环闽动车之一福州南-福州南，沿途经过福州-闽清北-古田北-南平北-延平西-三明北-三明-永安-双流-漳平西-雁石南-龙岩-南靖-漳州-厦门北-泉州-莆田。

福州南站是福建规模最大的火车站，车站分为东、西站房综合楼、无柱雨棚、换乘广场、东西落客平台及地铁工程，工程总投资约 15 亿人民币。是汇集轨道交通、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。

福州南站设计旅客流量为 2030 年发送量 1600 万人，高峰时每小时上车人数达 7200 人，旅客最高聚集人数规划为 6000 人。按照规划，车站设正线 2 条、旅客列车到发线 12 条，基本站台 2 座，中间站台 5 座，共 12 个站台面。站房建筑面积 92473 平方米，其中东西站房综合楼 49251 平方米、换乘广场 31907 平方米、高架车道及落客平台 11315 平方米。无柱雨棚面积为 78553 平方米，相当于 10 个足球场，采用大跨度张旋梁结构，整个站台建成后视野十分开阔，采光良好，是全国火车站中利用张旋梁结构的最大型火车站。

福州南站总体布局为“两轴”、“四区”。两轴指：规划以福州南站交通枢纽为中心，通过两条轴线来控制周边规划和城市空间。其中，南北方向为铁路轴线，沿铁路向南北延伸，南经清凉山往福建南部，北经城门山往福州市中心区；东西方向为城市景观生态轴线，轴线将延伸至东部新城核心区，形成火车南站与东部新城核心区的有机衔接。四区分别指站房、广场区、市政配套区、商业开发区。

综上所述，福州南站不仅站点众多，其规模和设施也十分先进，为旅客提供了优质的服务和便捷的出行体验。